Zmiany procedur od 1 stycznia 2022 r.
- Dokument GMR jest wymagany dla wszystkich pojazdów, w tym pustych – przewodnik opisujący krok po kroku proces tworzenia GMR w systemie GVMS znajdziesz tutaj.
- Do odprawy wymagane są francuski numer MRN lub numer referencyjny koperty logistycznej (Envelope Logistique) oraz identyfikator GMR.
Zmiany te zostały uwzględnione w poniższym przewodniku.
For more information on how to complete your customs declarations for ‘standard goods’ (Non- Transit) when you ship under GVMS, please visit gov.uk.
Pierwsze kroki
- Zarejestruj się, aby uzyskać numer EORI
- Odpowiedzialność za deklaracje przywozowe i wywozowe
- Dokonaj rezerwacji z P&O Ferries
- Deklaracje wstępne
- Tworzenie dokumentów GMR
- Tworzenie deklaracji bezpieczeństwa
- Wywozowe deklaracje skrócone (EXS)
- Towary w pojazdach typu Ro-Ro (roll on – roll off)
- Puste jednostki (pojazdy, podnośniki, przyczepy), puste opakowania zwrotne, stojaki, palety itp., w tym także te przewożone na mocy umowy transportowej
- Przewozy w ramach formalności tranzytowych (które nie wymagają pełnej deklaracji celnej)
- Produkty pochodzenia zwierzęcego lub roślinnego
Jeśli transportujesz towary do lub z Wielkiej Brytanii, będziesz potrzebować brytyjskiego numeru EORI – jeśli jeszcze go nie masz, możesz złożyć wniosek tutaj. Jeśli Twoja firma jest również odpowiedzialna za wypełnienie deklaracji przywozowej, gdy towary są importowane do UE, będziesz również potrzebować numeru EORI UE, który możesz uzyskać od organu celnego w kraju UE, w którym składasz pierwszą deklarację celną. Wystarczy zarejestrować się raz dla każdego numeru.
Określ, czy sam złożysz deklaracje przywozowe lub wywozowe do każdego organu celnego, czy też skorzystasz w tym celu z usług spedytora lub agenta celnego. Musisz zdecydować z partnerami z łańcucha dostaw, kto jest odpowiedzialny za odpowiednią dokumentację deklaracji.
Dokonaj rezerwacji w taki sam sposób jak zwykle, niezależnie od tego, czy jest to: EDI, internetowe konto kredytowe, autoryzowana lista automatyczna, nowa strona internetowa i aplikacja Pay ‘N Go, czy też po prostu zjawisz się w porcie. W zależności od rodzaju przewożonych towarów może być konieczne podanie dodatkowych informacji dotyczących rezerwacji, przesyłki i towarów.
Złóż wstępną deklarację wywozową w HMRC i deklarację przywozową we francuskim urzędzie celnym, a także niezbędne deklaracje bezpieczeństwa i ochrony. Wszyscy przewoźnicy przewożący towary z Dover do Calais muszą obowiązkowo wypełnić deklaracje ENS/ICS. W przeciwnym razie grozi im grzywna w wysokości 300-3000 EURO od władz francuskich.
Wszyscy klienci powinni złożyć odpowiednie deklaracje i uzupełnić swoje GMR o wynikające z nich numery referencyjne. Więcej informacji znajdziesz tutaj.
GMR możesz uzyskać za pomocą aplikacji BEEMS Pre-lodgement. Jest to specjalnie opracowane narzędzie internetowe, które można znaleźć na platformie CARGOES Community naszej spółki-matki, DP World. Pozwala ono w prosty sposób połączyć się bezpośrednio z systemem GVMS (ang. Goods Vehicle Movement Service) i zapewnia użytkownikom aktualizacje stanu i powiadomienia o GMR w czasie rzeczywistym.
Do utworzenia GMR możesz też skorzystać z bezpłatnego systemu GVMS udostępnionego przez rząd Wielkiej Brytanii.
DP World CARGOES Community oferuje również narzędzie do tworzenia deklaracji bezpieczeństwa, które pomoże łatwo uzyskać niezbędne deklaracje ENS/ICS i uniknąć ryzyka kar finansowych.
Przypominamy, że z dniem 1 października 2021 r. skończy się tymczasowe zwolnienie z obowiązku składania wywozowych deklaracji skróconych (ang. Exit Summary Declaration, EXS), co oznacza, że deklaracja EXS będzie obowiązkowa dla WSZYSTKICH towarów wywożonych z Wielkiej Brytanii, które nie wymagają pełnego zgłoszenia celnego opisanego powyżej. Na naszej trasie Dover – Calais obejmuie to:
Deklaracje bezpieczeństwa (EXS) NIE SĄ jednak wymagane w przypadku pustych, prowadzonych przez kierowcę przewozów typu Ro-Ro (dotyczy pustych jednostek, pustych opakowań zwrotnych, stojaków, palet itp.)
Dla uniknięcia wątpliwości – przewoźnik jest operatorem aktywnego środka transportu. W przypadku jednostek typu Ro-Ro z kierowcą przewoźnikiem jest kierowca zatrudniony przez przewoźnika. Oznacza to, że jeśli kierowca przewozi swój własny pusty pojazd promem Ro-Ro, pojazd ten nie będzie uznawany za przewóz na podstawie umowy transportowej. W związku z tym do wysyłki nie jest wymagana wywozowa deklaracja bezpieczeństwa (EXS).
Deklarację EXS można przedłożyć na dwa sposoby:
OPCJA 1: Przy użyciu narzędzia Customs Declarations do tworzenia deklaracji bezpieczeństwa dostępnego na platfornie DP World CARGOES Community
OPCJA 2: PRZESYŁAJĄC PEŁNĄ DEKLARACJĘ WYWOZOWĄ W SYSTEMIE CHIEF
Należy złożyć wywozową deklaracją skróconą „przybycie”, co eliminuje wymóg składania osobnego komunikatu o przybyciu w CHIEF. W tym celu należy złożyć pełną deklarację wywozową w systemie CHIEF, używając nowego kodu procedury celnej (CPS) – 10 00 056.
Po przyjęciu wywozowej deklaracji skróconej zostanie nadany numer ewidencyjny przewozu (MRN). Zgłaszający zostanie powiadomiony przez CHIEF o zezwoleniu na kontynuowanie działań, czy też wymogowi przeprowadzenia dalszej kontroli.
Prosimy nie przemieszczać się do przejścia granicznego przed otrzymaniem zezwolenia na kontynuację (ang. Permission to Progress, P2P), chyba że otrzymasz stosowną prośbę. Po spełnieniu tego warunku można udać się do portu w Dover i dokonać wywozu towarów. Przybycie do portu bez powiadomienia P&O Ferries może spowodować odmowę wpuszczenia pojazdu na terminal lub poskutkować naliczeniem dodatkowych opłat manipulacyjnych przez operatora portu.
Jeśli przewozisz pustą jednostkę, w przypadku francuskiego importu można to zgłosić przy odprawie, nie ma wymogu składania formalnej deklaracji we francuskich systemach celnych. W przypadku wielu wysyłek należy utworzyć kopertę deklaracji lub „kopertę logistyczną”, tutaj.
Jeżeli wysyłasz ciężarówkę zawierającą produkty pochodzenia zwierzęcego lub roślinnego, należy upewnić się, że kierowca posiada niezbędne świadectwa zdrowia.
Przed przybyciem do Dover
Eksport z Wielkiej Brytanii do Francji musi otrzymać odprawę eksportową w Wielkiej Brytanii z dokumentem GMR i musi zostać wstępnie zgłoszony do importu do Francji za pomocą kodów kreskowych MRN (numer ewidencyjny operacji tranzytowej), wydanych przez francuski urząd celny. Kody kreskowe mogą mieć fizyczną postać papierową lub cyfrową (np. na smartfona).
Jeśli kierowcy mają wiele numerów MRN, należy je zgrupować za pomocą usługi „koperty logistycznej”. Oznacza to, że będą mieli wtedy jeden główny MRN, który przyśpieszy proces odprawy. Tę usługę można znaleźć tutaj.
GMR musi być gotowy przed przybyciem do portu.
Kierowcy muszą posiadać całą odpowiednią dokumentację przed przybyciem do portu, w przeciwnym razie ich towary nie będą mogły wejść na terminal. P&O Ferries nie będzie w stanie przetwarzać wiadomości e-mail zawierających informacje celne podczas odprawy.
Kierowcy będą również musieli mieć paszport ważny jeszcze co najmniej 6 miesięcy, aby móc wjechać do Francji.
Zasady dotyczące przewozu zwierząt domowych:
Jeśli klient przewozi zwierzęta domowe (do 5), przed podróżą należy przeprowadzić następujące kontrole zdrowia zwierząt:
- Każde transportowane zwierzę musi posiadać mikroczip i ważny paszport, który można zeskanować
- Zwierzę musi być zaszczepione przeciwko wściekliźnie – zwierzę musi mieć co najmniej 12 tygodni, zanim będzie mogło zostać zaszczepione
- Zwierzę musi mieć pobraną próbkę krwi co najmniej 30 dni po pierwszym szczepieniu przeciwko wściekliźnie
- Należy odczekać 3 miesiące od daty pobrania próbki krwi przed transportem
- Jeśli wynik badania krwi będzie niewłaściwy, zwierzę będzie potrzebowało powtórnego szczepienia i kolejnego badania krwi co najmniej 30 dni po powtórnym szczepieniu
- Klient musi również zabrać zwierzę do weterynarza nie wcześniej niż 10 dni przed transportem, aby uzyskać AHC. (AHC musi być podpisane przez weterynarza.)
Przepisy dotyczące przewozu koni:
Jeśli klient przewozi konie, przed przybyciem do portu w Dover należy podjąć następujące kroki:
- Należy uzgodnić z SIVEP w Calais datę kontroli i przedział czasowy oraz uzyskać numer referencyjny do rezerwacji, co najmniej 48 godzin przed transportem
- Należy dokonać rezerwacji w P&O Ferries, aby liczba transportowanych koni mogła zostać ustalona przez P&O Ferries
- Należy dokonać rezerwacji promu, aby dotrzeć z odpowiednim wyprzedzeniem na podróż do lokalizacji SIVEP i wyznaczonego przedziału czasowego inspekcji
- Należy jak najszybciej przekazać P&O Ferries odnośnik do inspekcji SIVEP, aby można go było odnotować w rezerwacji i porównać z dokumentacją po przybyciu do Dover
Przy odprawie w Dover
Kierowcom zostanie zadana seria pytań w celu ustalenia zawartości pojazdu i dokumentacji pomocniczej.
Kierowcy pustych pojazdów powinni ukończyć nasz standardowy proces odprawy, w tym odprawę graniczną, i udać się na pasy załadunku w celu przygotowania do wejścia na statek.
Kierowcy wszystkich pojazdów z ładunkiem musza przedstawić poprawne numery MRN deklaracji i dokumenty GMR celnych naszemu personelowi Check-in w momencie przyjazdu do portu (w tym dokumenty tranzytowe, jeśli mają zastosowanie).
Kierowcy powinni poinformować personel odprawy, jeśli ich pojazd zawiera żywe zwierzęta, produkty pochodzenia zwierzęcego, ryby lub produkty pochodzenia roślinnego.
Warto też pobrać bardzo przydatną aplikację mobilną przygotowaną przez Port w Calais, dzięki której będziesz zawsze na bieżąco i uzyskasz wartościowe informacje.
Na pokładzie naszego statku
Klienci korzystający z BEEMS Pre-lodgement mogą przeglądać status GMR za pomocą tego narzędzia, a jego użytkownicy będą otrzymywać powiadomienia o statusie (za pośrednictwem wiadomości SMS i e-mail). Powiadomienie poinformuje odbiorcę, czy towary wymagają kontroli przy odbiorze.
Klienci korzystający z systemu GVMS mają możliwość sprawdzenia statusu GMR za pośrednictwem usługi gov.uk.
Pojazdy/jednostki bez noty wydania nie będą mogły opuścić terminalu.
Kierowcy powinni obserwować ekrany telewizyjne w poczekalniach dla kierowców towarowych, na których widnieje informacja, czy pojazd został zatwierdzony przez władze francuskie do opuszczenia portu natychmiast po przybyciu (zielony/VERT), czy też został wybrany do kontroli (pomarańczowy).
Wyświetlacz pokładowy wskazuje ORANGE-DOUANE do kontroli celnych i ORANGE-SIVEP do kontroli zdrowia zwierząt i roślin:
Przybycie do Calais
Kierowcy powinni kierować się odpowiednimi znakami przy opuszczaniu pokładu – jechać pomarańczowym lub zielonym pasem, w zależności od ich statusu odprawy.
