Czym jest unijny system ETS?

Unijny system handlu uprawnieniami do emisji (ETS) został utworzony w celu walki ze zmianą klimatu poprzez redukcję emisji gazów cieplarnianych. ETS jest częścią planu "Fit for 55" Unii Europejskiej mającego na celu zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych do 55% poziomu z 1990 roku do 2030 roku i osiągnięcie przez UE neutralności węglowej do 2050 roku. Celem systemu ETS jest wyeliminowanie paliw kopalnych oraz promowanie paliw alternatywnych i zwiększonych inwestycji w efektywność energetyczną. Szczegółowe informacje na temat systemu ETS można znaleźć tutaj.

Cena uprawnień do emisji (EUA) w systemie ETS zmienia się zgodnie z podażą i popytem na rynku; we wrześniu 2023 roku cena wynosiła 85 EUR za tonę CO2 (Carbon Price Viewer).

Dane dotyczące ETS będą publikowane co miesiąc na naszej stronie Opłaty ETS.

Jak system ETS stosuje się do żeglugi?

Ramowa Konwencja Narodów Zjednoczonych w sprawie zmian klimatu oraz sesje negocjacyjne prowadzone podczas dorocznych Konferencji Stron (COP) promują globalną dyskusję na temat zmian klimatu i działań wymaganych do ich rozwiązania. Żegluga jest niezbędna dla globalnych łańcuchów dostaw i stanowi znaczący źródło emisji dwutlenku węgla, reprezentując około 3% rocznej całkowitej emisji węgla pochodzącej z działalności człowieka.

Od 2024 roku system ETS będzie obejmować statki handlowe o pojemności powyżej 5000 tonażu brutto transportujące ładunek lub pasażerów, zawijające do dowolnego portu UE (niezależnie od bandery statku). Od 1 stycznia 2024 roku operatorzy statków, w tym promów, będą ponosić koszty emisji generowanych na trasach do i z portów UE.

ETS dotyczy 100% emisji z rejsów w obrębie UE, 50% emisji z rejsów rozpoczynających się lub kończących się poza UE oraz 100% emisji, gdy statki są przy molu w portach UE (z wyłączeniem ruchów niekomercyjnych, np. dokowania na sucho).

Aby umożliwić płynne przejście do systemu ETS, armatorzy będą wdrażać wymogi przez trzyletnią fazę przejściową, w której uprawnienia EUA będą nabywane i poddawane pod pokrycie dla części całkowitych zmiennych emisji: 40% w 2024 roku, 70% w 2025 roku i 100% w 2026 roku.

Dalsze materiały - FAQ: Transport morski w unijnym systemie handlu emisjami (ETS) (europa.eu) oraz Redukcja emisji w sektorze żeglugi (europa.eu).

Co to oznacza dla naszych klientów?

Od 1 stycznia 2024 roku wszystkie armatorki działające w obrębie UE (w pełni i częściowo) będą musiały nabywać uprawnienia EUA. System ETS będzie miał wpływ na koszty branży, z dodatkowym wpływem rynkowym na łańcuchy dostaw zależne od transportu morskiego lub innymi środkami, takimi jak lotnictwo.

Od 1 stycznia 2024 roku P&O Ferries będzie pobierać opłatę z tytułu systemu ETS dla naszych tras operujących w UE (patrz mapa). Niektóre szczegóły dotyczące zastosowania i administracji systemu ETS są wciąż wyjaśnianie przez UE. Gdy zbliża się data rozpoczęcia żeglugi, UE dostarczy dalsze szczegóły, a my poinformujemy naszych klientów o konsekwencjach — aby zapewnić Państwu pełne informacje, będziemy regularnie publikować aktualizacje dla klientów na naszej stronie internetowej (pofreight.com) oraz bezpośrednio dla naszych menedżerów ds. klientów.

Wstępne opłaty z tytułu ETS do dodania od stycznia 2024 roku będą publikowane jesienią, z kosztami w odpowiednich walutach za każdy rejs zgodnie z typem jednostki.

Opłata paliwowa dla tras posiadających co najmniej jeden port UE będzie aktualizowana co miesiąc na podstawie średnich cen rynkowych emisji CO2, a kursy wymiany walut będą również ustalane na zasadzie miesięcznej. Aktualizacje odpowiednich stawek będą publikowane w pierwszym dniu każdego miesiąca.

Podejście P&O Ferries do zrównoważonego rozwoju.

P&O Ferries jest zaangażowana w zrównoważony rozwój w całej naszej działalności poprzez programy przejścia naszej floty na nowe paliwa, a także ulepszenie efektywności eksploatacji statków i wprowadzenie zmian na lądzie w celu zmniejszenia naszego wpływu w portach, biurach i pozostałej części naszej działalności.

W przypadku naszej floty, arakując naprzód w naszej podróży do bardziej zrównoważonych typów paliwa i dążąc do zmniejszenia emisji dwutlenku węgla, wprowadzamy dwa rewolucyjne statki hybrydowe na trasie Dover-Calais. W miarę zmniejszania naszych emisji dwutlenku węgla, również nasi klienci zobaczą zmniejszenie śladu węglowego ich operacji.

Jesteśmy zaangażowani w odgrywanie naszej roli w osiąganiu krajowych i międzynarodowych celów neutralności netto oraz wspieraniu ambitnych celów naszej firmy macierzystej DP World. Aby dowiedzieć się więcej o Strategii Zrównoważonego Rozwoju DP World – kliknąć tutaj.

UK ETS

Wielka Brytania planuje włączenie gałęzi morskiej do istniejącego systemu UK ETS od 2026 r., co może mieć wpływ na krajowe trasy morskie. Będziemy nadal monitorować konsekwencje dla naszych klientów i naszej firmy, dostarczając aktualizacje odpowiednio.