Dover - Calais

1 stycznia 2022 Zmiany procedury

1. GMR jest wymagana dla wszystkich pojazdów, w tym pustych - Aby zapoznać się z instrukcją krok po kroku dotyczącą korzystania z GVMS do tworzenia GMR, przejdź tutaj.
2. Numer(y) MRN we Francji lub numer referencyjny Envelope Logistique oraz identyfikator GMR będą wymagane do realizacji check-inu.

Te zmiany zostały zawarte w poniższym przewodniku. 

Aby uzyskać więcej informacji na temat wypełniania deklaracji celnych dla "towarów standardowych" (Non-Transit) podczas wysyłki zgodnie z GVMS, odwiedź gov.uk.

Kroki wstępne

1. Zarejestruj numer EORI

Jeśli przenosisz towary do lub z Wielkiej Brytanii, będziesz potrzebować numeru EORI dla Wielkiej Brytanii – jeśli go jeszcze nie posiadasz, możesz złożyć wniosek tutaj. Jeśli Twoja firma jest również odpowiedzialna za wypełnienie deklaracji importu po imporcie towarów do Unii Europejskiej, będziesz również potrzebować numeru EORI dla UE, który możesz uzyskać od władz celnych w kraju UE, w którym złożysz swoją pierwszą deklarację celną. Musisz zarejestrować się tylko raz dla każdego z nich.

2. Odpowiedzialność za deklaracje importu i eksportu

Określ, czy będziesz sam składać deklaracje importu i/lub eksportu każdej władzy celnej, czy też będziesz korzystać z usług spedytora lub agenta celnego. Musisz uzgodnić ze swoimi partnerami w łańcuchu dostaw, kto jest odpowiedzialny za odpowiednią dokumentację deklaracyjną.

3. Dokonaj rezerwacji za pośrednictwem P&O Ferries

Dokonaj rezerwacji w taki sam sposób, jak zawsze, niezależnie od tego, czy jest to za pośrednictwem: EDI, konta kredytowego online, autoryzowanej listy automatycznej, nowego Pay 'n Go web i aplikacji, czy po prostu przybycia do portu. W zależności od rodzaju przewożonych towarów możesz być zmuszony do przesłania dodatkowych informacji dotyczących rezerwacji, przesyłki i towarów.

4. Wstępne złożenie deklaracji

Wstępnie złóż deklarację eksportową u HMRC oraz deklarację importową u francuskich władz celnych, a także niezbędną deklarację podsumowania przychodu (ENS) w francuskim systemie kontroli importu (ICS). Dla wszystkich przewoźników transportujących towary z Dover do Calais obowiązkowe jest wypełnienie deklaracji ENS/ICS, w przeciwnym razie grozi grzywną w wysokości 300–3000 EUR od władz francuskich.

• Tworzenie GMR

Wszyscy klienci powinni złożyć odpowiednie deklaracje i uzupełnić swoją dokumentację GMR otrzymanymi numerami referencyjnymi. Więcej informacji można znaleźć tutaj.

Możesz użyć BEEMS Pre-lodgement do uzyskania numeru GMR. Jest to specjalistyczny produkt online dostępny na platformie CARGOES Community naszej spółki macierzystej DP World. Łatwe w użyciu narzędzie łączy się bezpośrednio z systemem Goods Vehicle Movement Service (GVMS) i oferuje użytkownikom aktualizacje statusu w czasie rzeczywistym oraz powiadomienia dotyczące numeru GMR.

Alternatywnie możesz użyć bezpłatnego systemu rządu brytyjskiego (GVMS) do uzyskania numeru GMR.

• Tworzenie Deklaracji Bezpieczeństwa i Ochrony

Platforma DP World CARGOES Community oferuje również produkt Deklaracje Bezpieczeństwa i Ochrony, łatwe w użyciu rozwiązanie umożliwiające uzyskanie niezbędnych deklaracji ENS/ICS i uniknięcie ryzyka kar.

• Deklaracje Podsumowania Wyjazdu (EXS)

Należy zwrócić uwagę, że od dnia 1 października 2021 r. czasowe zwolnienie z Deklaracji Podsumowania Wyjazdu (EXS) wygasło, co oznacza, że EXS będzie obowiązkowy dla WSZYSTKICH eksportów z Wielkiej Brytanii, które nie wymagają już pełnej Deklaracji Celnej, jak opisano powyżej. Na naszej trasie Dover - Calais obejmuje to:

• Towary w pojazdach roll on roll off (RoRo)
• Puste jednostki (pojazdy, jednostki do przenoszenia, przyczepy), puste opakowania zwrotne, palety i podobne przedmioty, w tym te przewożone na podstawie umowy transportowej
• Przewozy na podstawie procedur tranzytu (które nie wymagają pełnej Deklaracji Celnej)

Jednak Deklaracja Bezpieczeństwa i Ochrony (EXS) NIE jest wymagana dla pustych towarzyszących (Self Drive) przesyłek RoRo (obejmuje to: puste, puste opakowania zwrotne, palety i podobne przedmioty).

Dla jasności - przewoźnik to operator aktywnego środka transportu. W przypadku RoRo towarzyszących przewoźnikiem jest przewoźnik, co oznacza, że jeśli przewoźnik przewozi swój własny pusty pojazd towarzyszący na promie RoRo, wówczas nie przewozi go na podstawie umowy transportowej. Dlatego ŻADNA Deklaracja Bezpieczeństwa i Ochrony Eksportu (EXS) nie jest wymagana dla przesyłki.

Istnieją dwie opcje złożenia deklaracji EXS:

OPCJA 1: Poprzez produkt Deklaracje Celne  platformy DP World CARGOES Community

OPCJA 2: ZŁOŻENIE PEŁNEJ DEKLARACJI EKSPORTU W CHIEF

Musisz złożyć "przybyłą" Deklarację Podsumowania Wyjazdu, która eliminuje wymóg złożenia oddzielnego komunikatu przybycia w CHIEF. Aby to zrobić, musisz złożyć Pełną Deklarację Eksportu w CHIEF, używając nowego Kodeksu Procedury Celnej (CPS) - 10 00 056.

Po zaakceptowaniu deklaracji podsumowania wyjazdu wydany zostanie numer referencyjny ruchu (MRN). Deklarant zostanie powiadomiony przez CHIEF, czy udzielono pozwolenia na dalszy ciąg, czy wymagane są dalsze kontrole.

Nie powinieneś poruszać się do lokalizacji granicznej, dopóki nie otrzymasz P2P lub nie zostaniesz o to poproszony. Gdy to nastąpi, możesz udać się do portu Dover i towary mogą być eksportowane. Niezpoinformowanie P&O przed przybyciem do portu może skutkować odmową wjazdu pojazdu na teren terminala lub koniecznym zastosowaniem dodatkowych opłat obsługi przez operatora portu.

Jeśli przewożysz pustą jednostkę, wówczas w przypadku importu do Francji można to zadeklarować podczas odprawy, nie ma wymogu dokonania formalnej deklaracji do francuskich systemów celnych. W przypadku wielu przesyłek utwórz kopertę deklaracji lub "enveloppe logistique" tutaj.

5. Produkty zwierzęce lub roślinne

Jeśli wysyłasz ciężarówkę zawierającą produkty zwierzęce lub roślinne, upewnij się, że kierowca ma niezbędne zaświadczenia o stanie zdrowia.

Przed przybyciem do Dover

Eksporty z Wielkiej Brytanii do Francji muszą otrzymać zgodę na eksport w Wielkiej Brytanii z numerem GMR i muszą być wstępnie zadeklarowane do importu do Francji z kodami kreskrowymi MRN (Movement Reference Number) wydanymi przez francuskie służby celne. Kody kreskowe mogą być w fizycznej formie papierowej lub cyfrowej (za pośrednictwem inteligentnego urządzenia).

Jeśli kierowcy mają wiele numerów MRN, muszą być one zgrupowane przy użyciu usługi Envelope Logistique. Oznacza to, że będą mieć jeden główny numer MRN, który przyspieszył proces odprawy. Ta usługa jest dostępna tutaj.

Numer GMR musi być dostępny przed przybyciem do portu.

Kierowcy muszą posiadać całą niezbędną dokumentację przed dotarciem do portu, w przeciwnym razie ich towary nie będą mogły wejść na terminal. P&O Ferries nie będzie w stanie przetwarzać wiadomości e-mail zawierających informacje celne przy rejestracji.

Kierowcy będą również musieli mieć co najmniej sześć miesięcy ważności paszportu, aby móc wjechać do Francji. 

Aby zapoznać się z zasadami przewozu zwierząt domowych, przeczytaj poniżej:

Jeśli klient przewozi zwierzęta domowe (do 5), przed podróżą muszą zostać przeprowadzone następujące kontrole zdrowotne zwierząt:

• Każde zwierzę podróżujące musi być opatrzone mikroczipem i posiadać ważny paszport, który można skanować
• Zwierzę musi być zaszczepione przeciwko wściekliźnie - zwierzę musi mieć co najmniej 12 tygodni, zanim będzie mogło być zaszczepione
• Zwierzę musi mieć pobraną próbkę krwi co najmniej 30 dni po podstawowym szczepieniu przeciwko wściekliźnie
• Zwierzę musi czekać 3 miesiące od daty pobrania udanej próbki krwi przed podróżą
• Jeśli wynik testu krwi nie będzie udany, zwierzę będzie wymagać ponownego szczepienia i kolejnego testu krwi pobranego co najmniej 30 dni po ponownym szczepieniu
• Klient musi również zabrać swoje zwierzę do weterynarza nie więcej niż 10 dni przed podróżą, aby uzyskać AHC. (AHC musi być podpisany przez oficjalnego weterynarza.)

Zasady transportu koni znajdują się poniżej:

Jeśli klient transportuje konie, należy podjąć następujące kroki przed przybyciem do portu Dover:

• Należy uzgodnić datę i godzinę inspekcji z SIVEP w Calais i otrzymać odniesienie dla rezerwacji, co najmniej 48 godzin przed podróżą
• Należy dokonać rezerwacji w P&O Ferries, aby P&O Ferries mógł ustalić liczbę transportowanych koni
• Rezerwacja promowej musi być dokonana w taki sposób, aby przyjechać z dużym wyprzedzeniem na podróż do lokalizacji SIVEP i zaplanowanego słotu inspekcji
• Odniesienie inspekcji SIVEP musi być podane P&O Ferries tak szybko, jak będzie znane, aby mogło być zanotowane w rezerwacji i zweryfikowane względem dokumentacji przy przybyciu w Dover

Przy rejestracji w Dover

Kierowcy będą zapytani o szereg pytań, aby ustalić zawartość pojazdu i dokumenty towarzyszące. 

Kierowcy pustych przyczep powinni ukończyć nasz standardowy proces rejestracji, w tym kontrole wyjazdu granicznego i przejść do pasów załadunkowych w przygotowaniu do zaokrętowania na statek.

Kierowcy wszystkich załadowanych przyczep muszą przedstawić naszemu personelowi rejestracyjnemu prawidłowe numery deklaracji MRN i GMR przy przybyciu (w tym dla dokumentacji tranzytowej, gdzie ma to zastosowanie).

Kierowcy powinni poinformować personel rejestracyjny, jeśli ich pojazd zawiera zwierzęta żywe, produkty zwierzęce, ryby lub produkty roślinne.

Prosimy również pobrać bardzo przydatną aplikację mobilną, którą Port Calais stworzył, aby Ci pomóc i dotrzymać Cię na bieżąco.

Na pokładzie naszego statku

Klienci korzystający z BEEMS Pre-lodgement mogą przeglądać stan GMR za pomocą narzędzia, a użytkownicy będą otrzymywać powiadomienia o stanie (za pośrednictwem SMS i poczty e-mail). Wskaże to, czy towary wymagają inspekcji przy przybyciu.

Klienci korzystający z GVMS mogą przeglądać stan GMR za pośrednictwem usługi gov.uk.

Pojazdy/jednostki bez noty zwolnienia nie będą mogły opuścić terminala.

Kierowcy powinni sprawdzać ekrany telewizyjne w Salach Kierowców Towarowych, które wskazują, czy każdy pojazd został zatwierdzony przez władze francuskie do natychmiastowego opuszczenia portu przy przybyciu (zielony/VERT) lub został wybrany do badania (pomarańczowy).

Wyświetlacz na pokładzie wyświetli ORANGE-DOUANE dla kontroli celnych i ORANGE-SIVEP dla kontroli zdrowia zwierząt i roślin, zobacz poniżej:

Port Calais opracował aplikację o nazwie "e-border Calais port", umożliwiającą kierowcom i przewoźnikom sprawdzenie stanu celnego towarów transportowanych w ciężarówce lub przyczepie podczas przejazdu. Możesz znaleźć go tutaj.

Przyjazd do Calais

Kierowcy powinni podążać za odpowiednimi znakami przy rozładunku - wybrać albo pas pomarańczowy, albo zielony w zależności od statusu autoryzacji.

Jeśli nie jesteś pewny i chciałbyś uzyskać dodatkowe wskazówki po Brexit, sprawdź nasze Najczęściej zadawane pytania dotyczące Brexit.