Qu'est-ce que l'ETS de l'UE ?

Le système d'échange de quotas d'émission (ETS) de l'UE a été mis en place pour lutter contre le changement climatique en réduisant les émissions de gaz à effet de serre. L'ETS de l'UE fait partie du plan « Fit for 55 » de l'UE visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre à 55 % des niveaux de 1990 d'ici 2030 et à atteindre la neutralité carbone pour l'UE d'ici 2050. L'objectif de l'ETS de l'UE est de réduire l'utilisation des combustibles fossiles et de promouvoir les carburants alternatifs ainsi que les investissements accrus dans l'efficacité énergétique. Des détails sur l'ETS de l'UE peuvent être trouvés ici.

Le prix des quotas d'émission (EUA) de l'ETS de l'UE fluctue selon l'offre et la demande du marché. En septembre 2023, le prix était de 85 EUR par tonne de CO2 (Carbon Price Viewer).

Les chiffres de l'ETS seront publiés mensuellement sur notre page Frais ETS.

Comment l'ETS de l'UE s'applique-t-il au transport maritime ?

La Convention-cadre des Nations unies sur les changements climatiques et les sessions de négociation tenues lors des Conférences annuelles des Parties (COP) font progresser la conversation mondiale sur le changement climatique et les mesures requises pour l'aborder. Le transport maritime est essentiel aux chaînes d'approvisionnement mondiales et contribue de manière significative aux émissions de carbone, représentant environ 3 % des émissions de carbone totales annuelles générées par l'homme.

À partir de 2024, l'ETS de l'UE couvrira les navires commerciaux de plus de 5 000 tonneaux de jauge brute transportant des marchandises ou des passagers et faisant escale dans un port de l'UE (quel que soit le pavillon des navires). À partir du 1er janvier 2024, les exploitants de navires, y compris les ferries, commenceront à payer les émissions générées lors des trajets vers et depuis les ports de l'UE.

L'ETS s'applique à 100 % des émissions des voyages au sein de l'UE, à 50 % des émissions des voyages commençant ou se terminant en dehors de l'UE, et à 100 % des émissions lorsque les navires sont à quai dans les ports de l'UE (à l'exclusion des mouvements non commerciaux, par exemple mise en cale sèche).

Pour permettre une transition en douceur vers l'ETS de l'UE, les compagnies maritimes adopteront les exigences au cours d'une période de transition de trois ans au cours de laquelle les EUA seront achetés et restitués pour une partie des émissions applicables totales : 40 % en 2024, 70 % en 2025 et 100 % en 2026.

Lectures supplémentaires : FAQ : Transport maritime dans le système d'échange de quotas d'émission (ETS) de l'UE (europa.eu) et Réduire les émissions du secteur maritime (europa.eu).

Qu'est-ce que cela signifie pour nos clients ?

À partir du 1er janvier 2024, toutes les compagnies maritimes opérant au sein de l'UE (entièrement et partiellement) devront acheter des EUA. L'ETS de l'UE aura un impact sur les coûts du secteur, avec d'autres impacts sur le marché pour les chaînes d'approvisionnement qui dépendent du transport maritime ou d'autres moyens tels que l'aviation.

À partir du 1er janvier 2024, P&O Ferries introduira un surcharge ETS de l'UE pour nos routes opérant au sein de l'UE (voir carte). Certains détails sur l'applicabilité et l'administration de l'ETS de l'UE sont encore en cours de clarification par l'UE. À mesure que la date de démarrage du transport maritime approche, l'UE fournira d'autres détails et nous informerons nos clients des implications – pour vous tenir pleinement informés, nous publierons régulièrement des mises à jour pour nos clients sur notre site web (pofreight.com) et directement à nos gestionnaires de comptes clients.

Les surcharges ETS préliminaires à ajouter à partir de janvier 2024 seront publiées au cours de l'automne, avec les coûts dans les devises applicables par voyage selon le type d'unité.

La surcharge carburant pour les routes avec au moins un port de l'UE sera mise à jour mensuellement en fonction des prix moyens du marché pour les émissions de CO2, avec les taux de conversion des devises également fixés mensuellement. Les mises à jour des taux applicables seront publiées le premier jour de chaque mois.

Approche de P&O Ferries en matière de développement durable.

P&O Ferries s'engage en faveur du développement durable dans toutes nos opérations avec des programmes de transition de notre flotte vers de nouveaux carburants ainsi que l'amélioration de l'efficacité opérationnelle des navires et l'apport de modifications à terre pour réduire notre impact dans les ports, les bureaux et le reste de nos activités.

Pour notre flotte, àu fur et à mesure de notre progression vers des types de carburant plus durables et de nos efforts pour réduire nos émissions de carbone, nous introduisons deux navires hybrides révolutionnaires sur la route Dover-Calais. À mesure que nos émissions de carbone diminuent, nos clients verront également diminuer l'impact carbone de leurs opérations.

Nous nous engageons à jouer notre rôle dans la réalisation des objectifs nationaux et internationaux de zéro net, et à soutenir les ambitieux objectifs de notre société mère DP World. Pour en savoir plus sur la stratégie de durabilité de DP World, cliquez ici.

UK ETS

Le Royaume-Uni prévoit d'inclure le secteur maritime dans le système d'échange de quotas d'émission (ETS) existant à partir de 2026, ce qui devrait affecter les routes de transport maritime intérieures. Nous continuerons à surveiller les implications pour nos clients et notre activité, en fournissant des mises à jour en conséquence.